生活在城市里的人，无论是否有车主，都会对交通堵塞印象深刻。每次说整改，但效果很差，没有最堵塞，只有更多的堵塞。那么，为什么拥挤的东京的交通堵塞并不严重呢？城市文化，为你解析。
第一招(交通管理)
疏字当头
东京也有一个难以忍受的交通堵塞时代。那是20世纪80年代末90年代初，日本泡沫经济正处于鼎盛时期，企业活动频繁，业务交流密集，街道车辆自然拥堵。在工作日的白天，东京街道上的车速在10公里以内是正常的。
然而，东京并没有尝试过单号、双号限行、尾号限行、限牌照、错峰上班等说法，也没有听说过任何类型的车在特定时间内无法进入或通过市区。在东京，只要是车，无论是私家车、大型卡车还是土方卡车，都有权在路上平等行驶。
东京的道路交通管理是疏浚一词。在处理交通问题时，政府更注重指导，而不是采取各种限制措施。根据指导的理念，街上有更多的汽车。东京交通管理部门首先想到的不是限制汽车的数量和旅行，而是扩大道路，改善交通设施。
近几十年来，东京一直在不断扩建道路。尤其是晚上10点以后，交通流量逐渐减少，灯火通明的建筑工地随处可见。
第二招
毛细血管非常发达
一个城市的道路交通网络就像人体的血管一样密集。无论是动脉、静脉还是毛细血管，任何血管堵塞都会影响身体的健康。在东京，很难找到一条南北的主干道，迷宫般的道路随处可见。
正是这些毛细血管般的道路条条通畅。只要你在十字路口看不到这条路不通的标志，即使你只能通过一辆车的双向道路，你也可以大胆地开车进去，永远不会因为对面的车而卡在道路上进不出。这正是国内城市建设没有注意到的。
近年来，中国许多城市道路建设迅速，但往往更加重视城市主要道路的建设。一般道路环境整备跟不上，大量集中在主要道路上的车辆无法转移，导致主要道路交通严重拥堵。东京的每一条道路设施都非常齐全，车辆很容易转移。因此，在东京，通常很难看到哪条道路拥堵或堵塞。
目前，东京拥有完善的三维道路交通系统，在硬件方面缓解了拥堵问题。目前，东京公路网主要由3条环形公路、10条国道、数百条普通公路、1222座72公里桥梁、112条37公里隧道、735座42公里步行桥等组成，总里程2.4万多公里。
第三招
停车费极其昂贵
东京人很少开车上下班的另一个原因是停车费太贵，没有单位会准备免费停车场。让车主苦恼的高停车费是东京政府管理交通的又一法宝。
在东京，如果你想开车上班，没有人会阻止你，但车主肯定不愿意支付每小时从600日元到1500日元（约40元到100元）的停车费。据说这和东京普通白领的时薪差不多。
如果停车费昂贵，违章停车现象将突出。为了控制乱停车，东京市政府从前年开始聘请职业杀手——停车监督员。他们大多是退休警察。他们一组配备相机和记录仪器。如果他们发现违章车辆，他们会拍照并贴纸。一次罚款1.5万日元（约1000元），扣2分（日本驾照满分6分）。重罚使东京的车流畅得多。
第四招
违反驾驶规重罚
如果说发达的公共交通是日本治理交通的硬件，那么司机良好的交通意识就是防控拥堵的软件。日本司机开车一根筋，很少并线。常见的车道排成一排，但旁边的车道是空的。看似有些资源浪费
虽然日本的汽车总数与中国相似，但日本每年的机动车交通事故并不多。以2008年为例，日本机动车交通事故造成的死亡人数已降至1万人以下，是中国的十分之一。公路交通事故减少，畅通度自然大大提高。
有些人可能会想，为什么东京的司机素质很高？这不仅与司机自身的修养有关，也与日本完善的交通法律体系有关。如果司机违反规定，他将付出很高的代价。
日本对酒后驾驶、非法变线、非法停车停车和超速行驶的处罚非常严厉，罚款从数千日元到数十万日元不等，违规者也可能被吊销驾照，甚至面临监狱灾难。执法人员执法不公平的，可以失业。
城市文化
