你知道京杭大运河吗？京杭大运河旁的苏州宝带桥是中国古代桥梁建筑的杰作，也是中国十大著名桥梁。整座桥都是金山石做的。你知道苏州宝带桥吗？如果你想更多地了解中国的桥梁文化，这个民间故事将为你分析。
宝带桥是古代汉族桥梁建筑的杰作。位于江苏省苏州市东南7.5公里处，位于大运河与丹台湖之间的乌龟河上，被誉为苏州第一桥。唐朝元年间，苏州刺史王仲舒出售束身宝带，为这座桥做准备。
当地士坤被这一举动深深感动，纷纷解囊捐赠，修建桥梁。为了纪念王仲舒捐赠建桥的义举，人们把这座桥命名为宝带桥。现在宝带桥是明朝正统年间重建的，桥的南北两端都有一对石狮。宝带桥的长度、桥孔和精致的结构在中外建桥史上是罕见的，充分体现了古代汉族劳动人民的卓越才华和艺术创造力。
宝带桥的建设与中国历史上的水运密切相关。江浙自古以来就被称为鱼米之乡，历代皇帝都把它作为征集财富的重要场所。隋大业六年〈公元610年〉隋阳帝挖掘江南大运河，将江浙的粮食和珍宝运往京都。到了唐代，水运空前繁忙，但苏州到嘉兴的一段运河，南北方向，满载「皇粮」没有背纤很难在秋冬季节逆风行驶。
然而，在丹台湖与运河的交界处，纤维道路有一个宽约300或400米的缺口，因此需要填土作堤。我以为换船的路：然而，一旦填土作堤切断了通往吴松江的通道，路堤将被汹涌的湖水冲走。桥代堤势在必行。苏州刺史王仲舒决定下令广驳纤道，建桥湖，并捐赠自己的玉质宝带，以确保水运顺利畅通。〈因此得名宝带桥〉。
桥梁建成后，多次被废弃。唐、宋、元、明、清五代已重建六次〈其中，林则徐主持维修一次〉。1956年9月，一座与古桥西侧平行的公路桥建成。这样不仅减轻了宝带桥的负荷，也为游客从侧面欣赏古桥提供了便利。
宝带桥自元和11年(816)开工建设，四年后建成。彼此，船夫都受益。宋、元以后失修倒塌。明正统间(1436-1446)开工建设，庐陵周迅如与苏州知府、长州知县商量重建此桥。
正统十一年(1446)兴工，当年冬十一月竣工，洞其下凡五十有三，高其中三，以能巨舰，即现在所见的形式。清同治二年(1863)英国洋枪队长戈登为镇压太平军，下令拆除第九孔，导致北端26全部崩溃。抗日战争初期，日军炸毁南端6孔，直到1956年才修复。1982年，江苏省人民政府拨款维修，桥貌焕然一新。现桥宽4.10米，全长317米(内两端砌驳引道67米)，桥下53孔，总孔径249.80米。
南引桥墩长43.80米，北引桥长23.40米，桥侧呈喇叭形，宽6.10米。桥两端有一只青石狮，桥北有一个石碑亭和一座石塔。第27孔和28孔之间的水盘石上也有一座石塔。
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